2月5日，法国阿尔斯通公司研制的新型高速列车AGV样车亮相。法国总统尼古拉·萨科齐出席了样车展示会。

    阿尔斯通公司技术人员介绍说，AGV（自动高速列车）的设计灵感源于战斗机，是目前世界上速度最快、空间最宽敞、最环保的列车。其商业运行时速可达360公里/小时，AGV迈入市场标志着高速铁路进入了前所未有的的发展阶段。在这种有利环境下，阿尔斯通公司毫不隐瞒其向欧洲以外国家大规模出口AGV列车的雄心。

    意大利新铁路公司NTV甚至等不及AGV正式发布就和阿尔斯通公司签订了价值高达15亿欧元的合同，其中包括25列高速火车的购买合同、10列火车的备选合同以及所有列车的日常维护合同。AGV的设计时速比上一代高速列车TGV更高（商业运行时速360公里/小时，TGV Est的最高运行速度仅为320公里/小时），并首次将曾在TGV上大显身手，能够确保车辆最高安全性的铰链式车体连接技术，与每节车厢底部都装有发动机的动力分置技术结合在一起。取消了传统的牵引机车头后，列车的座位数量显著增加。铰链式车体连接结构大大增加了列车的可塑性，车辆可以根据操作人员的需要增加车厢长度，并能降低维护成本。这些技术优势无疑将帮助阿尔斯通公司自行研制的新产品开拓更广阔的市场。阿尔斯通公司董事长Patrick Kron先生表示：“我们已经看到高速列车的市场竞争正趋于多元化，为了保持阿尔斯通的领先地位，我们必须不断扩大和发展我们的产品结构。”

    看起来，AGV很有可能赢得新客户的青睐。高速列车市场正在蓬勃发展之中。阿根廷今年1月刚刚授权阿尔斯通公司在拉丁美洲铺设第一条新型高速铁路轨道。这一线路建成后，从布宜诺斯艾利斯到科尔多瓦的行程将由现在的14个小时缩短到3个小时。此外，巴西、韩国、摩洛哥、阿尔及利亚、阿联酋等国家都对高速铁路报有极大兴趣。沙特阿拉伯刚刚发布了圣地麦加途经吉达至麦地那的高速铁路招标项目。

    AGV列车使用可重复利用的高级材料；列车自身发电并能够循环利用；配备能够减少列车能耗的永磁体引擎（比目前列车耗能低15%）。假如换算成石油消耗量，AGV乘客的人均能源消耗仅相当于公共汽车的三分之一，小客车的八分之一，飞机的十五分之一。