6月11日，在法国巴黎埃菲尔铁塔下的广场上，一名电视台记者坐在一辆电动汽车里进行现场报道。

        巴黎埃菲尔铁塔脚下的三月广场11日上午变成了临时的汽车展览场地。不过与普通车展不同的是，今天展出的都是刚刚参加完2006年巴黎“必比登”挑战赛的车辆，参赛汽车比试的不仅是速度，还包括车辆的“绿色性能”：燃料经济性和环保指标。

　　在奇形怪状、琳琅满目的参展车中，除了混合动力车多少还使用汽油之外，很多汽车使用的是氢燃料电池、锂电池、太阳能、生物乙醇等低污染甚至零污染的“替代能源”。这些车跑完120多公里的环巴黎赛程之后，来到埃菲尔铁塔脚下向公众展示新能源汽车的现状和前景。参与此次展览的既有沃尔沃、通用、丰田、奔驰、宝马、奥迪等知名汽车厂家，也有上海同济大学汽车学院等教学科研机构、法国电力公司和法国液化气公司等能源企业。

　　日本丰田提出的口号是“目标零排放”，使用混合动力的丰田“普瑞斯”汽车目前已正式推向市场。沃尔沃推出了一辆可使用5种燃料的概念车，该车在行驶过程中可通过电脑控制使用汽油、柴油、液化气、天然气和生物乙醇，追求能源的高使用效率和尾气低排放。在这些企业看来，混合动力汽车已具备市场化条件，有望在未来短期内形成“环境友好型”汽车解决方案。

　　参加“必比登”挑战赛的中国车有同济大学的氢燃料电池汽车、“中信”锂电池纯电动汽车和“永久”电动摩托车。

　　同济大学汽车学院的孙泽昌教授介绍说，同济的两辆“超越三号”燃料电池轿车的燃油经济性相当于百公里3．13升，该车在“必比登”挑战赛的燃油经济性、污染物排放、二氧化碳排放和噪音等4个测试项目上，均获得了好成绩“A”。

　　据新华社东京6月12日电（记者 钱铮）日本环境省已决定，日本国内出售的车用汽油到2030年应全部更换成含10％生物乙醇和90％汽油的混合燃料，这种燃料被称为E10。

　　据日本媒体12日报道，从甘蔗或玉米等植物原料中榨取的汁液，经发酵和蒸馏后可制成生物乙醇，这种物质燃烧时生成的二氧化碳可被认为是植物生长过程中吸收的二氧化碳被排放了出来。从2020年起日本将开始供应E10燃料，到2030年所有车用汽油都将更换成E10。据估算，到2030年日本全国使用的生物乙醇换算成原油将达到22亿升，由此带来的二氧化碳减排量约为1000万吨。